TC Turbos X610 - K16 Turbolader + neue Rumpfgruppe für Audi RS3 TTRS RSQ3 - CEPA CZG

Lieferumfang:

• X610 Turbolader TC Turbos
• IMMER mit neuer Rumpfgruppe 

Passend für:

• Audi RS3 8P CEPA
• Audi RS3 8V1 CZGB
• Audi TTRS 8J CEPA
• Audi RSQ3 8U CZGA

Der TC Turbos X610 basiert auf einem originalen K16 CEP CZG Stahlmotor 2.5 TFSI Borg Warner Turbolader. Er kann im direkten Austausch gegen den originalen Turbolader in alle CEP und CZG Modellen getauscht werden. Der TC610XT ist eine Weiterentwicklung des Vorgängers TC550XT, welcher selbige robuste Lagerung verwendet. Durch eine neu entwickelte Abgasturbine konnte nicht nur das Ansprechverhalten um mehr als 300 U/min gegenüber dem 550XT verbessert werden, sondern auch die Spitzenleistung nochmals um 35PS erhöht werden.

Um die Mehrleistung zu erreichen, wird der Turbolader Frischluft- als auch abgasseitig überarbeitet. Sein Verdichtergehäuse wird hierzu entsprechend aufgefräst um den neuen 11-Blatt Verdichter einsetzen zu können. Ebenso wird der Abgaskrümmer bearbeitet, um das entsprechende Abgasturbinenprofil fahren zu können. Die Vergrößerung des Verdichterrads ermöglicht mehr Luftvolumen und kann somit mehr Füllung (Ladedruck / Leistung) ermöglichen. Dies gelingt nur in Verbindung mit dem ebenso im Gleichgewicht vergrößerten Abgasturbinenrad, welches zum Design des Verdichterrads angepasst wurde. Kernstück des X610 ist seine Lagerung. Diese wurde im Vergleich zur Serie und im Vergleich zu entsprechenden Wettbewerbern deutlich größer ausgelegt, um Schäden durch Überdrehen des Turboladers zu verhindern und härtesten Beanspruchungen gerecht zu werden. Durch seine extrem robuste Lagerung kann er problemlos auch auf Rund- und Rennstrecken unter Dauerbelastung eingesetzt werden. 

Das Ansprechverhalten des X610 gleicht einem Serienturbolader. Lediglich eine Differenz von 280 U/min im Ansprechverhalten liegen zwischen dem X610 und einem Serienturbolader. Die Reaktion beim Gas-Lastwechsel sind auf Serienniveau, obgleich die Spitzenleistung bis zu 300PS über der Serie liegen kann.

Folgende Leistungen sind mit dem Turbolader bei entsprechenden Kraftstoffen und vorgesehenen, weiteren Hardwaremaßnahmen möglich:

98 Oktan (EU) = 500 PS
Frontladeluftkühler (HP Sport Serie), Turboinlet (min. 90mm), Ansaugsystem (min. 90mm), Downpipe (90mm), Hodchdruckpumpe 12mm,

100 Oktan (EU) = 520 PS
Frontladeluftkühler (HP Sport Serie), Turboinlet (min. 90mm), Ansaugsystem (min. 100mm), Downpipe (90mm), Hochdruckpumpe 12mm, Zündkerzen NGK-R, Druckrohr (min. 65mm), Abgasanlage ab Katalysator (CEP),

102 Oktan (EU) = 580 PS
Frontladeluftkühler (HP Sport Serie), Turboinlet (min. 90mm), Ansaugsystem (min. 100mm), Downpipe (90mm), Hochdruckpumpe 12mm, Zündkerzen NGK-R, Druckrohr (min. 65mm), Abgasanlage ab Katalysator (CEP),

E85 / XE85 = 610 PS
Frontladeluftkühler (HP Sport Serie), Turboinlet (min. 90mm), Ansaugsystem (min. 100mm), Downpipe (90mm), Hochdruckpumpe 12mm, Zündkerzen NGK-R, Druckrohr (min. 65mm), Abgasanlage ab Katalysator (CEP), mechanisches Blow-off,

Passend zum X610 haben wir verschiedene Leistungskits. Außerdem können wir die passende Software zu jedem Kraftstoff liefern. Mit unserem Flashtool kann das Fahrzeug überall auf der Welt programmiert werden. Dies gilt für das Motor- und Getriebesteuergerät. Entsprechende Preise bitte anfragen.

Bitte beachten Sie:

Bei den meisten K16 Turboladern haben die Mittelrumpfgruppen Risse, oder sind anderweitig aufgrund des Alters und der Laufleistung stark verschlissen bzw. Beschädigt. Bei uns bekommen Sie ihre K16 Upgrade Turbo TC610XT immer ausschließlich mit neuer Mittelrumpfgruppe geliefert, auch wenn Sie den Turbolader im Austausch bestellen!

Dadurch haben Sie kein Risiko, Folgeschäden am Turbolader zu bekommen.